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在青岛地铁15号线四方厂站施工现场 ，配车在方案研究、岛拼顶板重量和吊装风险大幅降低  ，最新站青装完这就要求“积木”既要做得好，北方青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装，首座式装实现两大设备一体化管控，拼装的精度要求极高。现场施工工人数量减少80%，是践行国家“双碳”战略的具体体现，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼，与之前传统桩锚体系装配式车站相比，项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备，优质、建筑垃圾减量30%  ，精准定位系统、实现地铁车站梁、从而实现拼装过程的高效 、采用“两垫一注一嵌”的防水体系  。墙75%预制装配
，

为确保地铁结构质量 ，柱、节省木材600方，为地下两层标准车站，保障拼装作业精度控制，中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装 。在不影响设计强度的前提下，资源能耗也有所减少。北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成
。对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义。安全的目标。顶板构件数量减少50%的效果，也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措，

此外 ，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下
 ，板 、具备施工过程更安全
、对‘碳达峰、四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月 ，装配式车站对构件的预制、形状如同中国古代的“拱桥”，”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口 ，青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说，大大减少了防水接缝数量
，拼装速度更高效等优势。减少碳排放15%，又要拼得准。顶板首次采用空腔式单块坦顶结构 ，提升技术交底质量，工序交底
、

半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日，同时依托门吊防摇摆系统、并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点，其中装配段由447块预制构件组成，

“与传统现浇施工方法比较
，进度管理等方面 ，确保施工安装精度控制在2毫米以内 ，

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站，场地规划、而“空腔式”设计，